梅大高速梅江大橋連續剛構順利合攏

來源:中華鐵道網

  (中華鐵道網通訊員范志明)隨著最后一方混凝土澆筑完成,由中鐵七局集團有限公司承建的梅大高速公路梅州東環支線第一合同段的控制性工程梅江大橋連續剛構右幅主跨(跨度128米),于2019年10月25日凌晨2點,順利合攏,標志著梅州東環高速主線貫通取得又一重要突破。

  梅江大橋于2017年10月正式開工建設,主橋為(76+128+76)m預應力砼連續剛構箱梁,采用雙向四車道高速公路標準,設計速度時速100公里;分別跨越省道S223、梅江、村道及漳龍鐵路。施工過程中項目部全體參建人員精誠團結,克服安全風險壓力大,工期緊的因素,團結拼搏戰酷暑、斗高溫,面對臺風、雨季、汛期江面洪水水位升高等不利自然條件,采取了“大干晴天、搶干陰天、巧干雨天”多項措施,確保了安全質量,完成了中跨的勝利合攏。

  建設過程中,項目管理團隊始終以創建“品質工程”、“平安工地”為質量安全目標,弘揚“工匠精神”、積極倡導“微創新”,充分發揮技術攻堅力量,總結出多個成果,如:0#塊多孔振搗技術;自制噴淋系統保證養生到位;自制移動雨棚、改裝地泵三通,解決了堵管問題;自制張拉小車使二次張拉高效快捷等。采用整體穿束、智能張拉、循環壓漿等先進工藝,有效控制橋梁預應力體系,關鍵工程施工質量得到保障,建成后的梁體“內實外美”、線型平順美觀。施工現場中推行“6S”管理和雙標管理,達到安全和文明施工的目標。

  為克服溫差對梁體合龍帶來的橋面標高變化,合攏段砼施工選擇在溫度較低且溫差較小的凌晨進行,夜間作業各類照明、防護等保障措施齊全,實行安全巡查員24小時駐扎廂室,技術員、安全員最后離崗制度,保障夜間連續作業的安全性。最后混凝土收面完成標志著主梁順利實現合攏。梅江大橋連續剛構順利合攏,為梅州東環高速第一合同段今年底主線順利貫通目標奠定了基礎。

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