從無到有再到優,成渝間三條鐵路讓蜀道不再難

來源:四川手機報

  成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高鐵,串聯起成都、重慶這兩座西南地區的特大中心城市。從朝發夕至,到4個半小時,到2個小時,再到如今的1個半小時,三條鐵路不斷拉近兩座城市的時空距離,見證了我國西南地區鐵路發展從無到有、從有到優的發展歷程,也讓“蜀道難,難于上青天”的千年之嘆徹底留在了李白的詩句中。

  日前,四川省網絡文化協會聯合四川新聞網傳媒集團四川手機報、麻辣社區及其他主流網絡媒體,共同啟動了2019“千萬網民心中的四川奇跡--新中國成立70周年·影響四川十大工程”大型網絡評選活動。成渝鐵路、成渝高鐵、達成鐵路等成功入圍“交通工程榜”初選名單,博得不少網友點贊。

  資料圖

  >>從無到有,新中國建成的第一條鐵路

  自古成渝山川相阻,交通不便。從上世紀初開始,四川人籌款建鐵路的積極性就很高,但舊政權腐敗無能,經營數十載,耗費無數民脂民膏,直到1949年,仍是寸軌未鋪。

  新中國成立后,黨和政府決定在極其艱難的條件下興建成渝鐵路。1950年6月,成渝鐵路全線開工;1952年7月1日,成渝鐵路全線通車。僅用了兩年時間,西南人民近半個世紀的鐵路夢就變為現實。這是新中國興建的第一條鐵路,也是中國鐵路史上第一條完全由中國人自己設計施工、完全用國產材料建成的鐵路。這條鐵路連接成都、重慶,全長505千米,在解放時間晚、經濟條件落后的大西南建成,堪稱當時的“奇跡”。

  成渝鐵路開通初期

  成渝鐵路開建極大地激發了沿線人民的積極性。資料顯示,當時的筑路大軍由10萬農民工,近兩萬名城市貧民、失業工人組成。全川人民還發起了捐獻枕木的熱潮,120余萬根枕木全部取自四川,沿線群眾將香樟、楠木等名貴木材都自愿捐出。一些老人甚至將自己的壽材也鋸成枕木送到工地。在筑路過程中,共有一百名建設者獻出了生命。

  成渝鐵路通車典禮

  成渝鐵路橫穿四川盆地,沿線物產富饒,它的建成有力促進了西南地區的物資流通,成渝兩地間的時空距離跨越性地縮短為朝發夕至。時至今日,成渝鐵路仍在發揮重要作用,鐵海聯運、陸海新通道鐵路貨運都將從這里通行。

  >>從有到優,動車將成渝間距縮至2小時

  隨著時代發展,成渝鐵路約10個小時的行程速度越來越無法滿足人們出行的需求。20多年前,成渝間最“火”的交通工具是飛機,但隨著1995年成渝高速的開通,大巴“逼停”了飛機,2009年成遂渝鐵路開行動車,速度快、票價實惠的動車又將大巴“丟翻”。

  成遂渝鐵路是成都、重慶之間的第二條鐵路,由遂成鐵路和遂渝鐵路兩部分組成。其中,遂渝鐵路于2003年2月開工建設,2006年5月正式開行成渝城際快速列車,成都至重慶的鐵路通行時間縮短為4個半小時。而遂成鐵路原為“達成鐵路遂成段擴能改造工程”,2005年初開始擴能改造,于2009年7月全線開通,并開行動車組。成渝間的通行時間進一步縮短至2小時。

  成遂渝動車組

  值得一提的是,成遂渝鐵路遂渝段還承擔著一項發展高速鐵路所必須的重要試驗--無砟軌道鋪設試驗。當時國家正在大力發展高鐵,而擁有無砟軌道核心技術的國家不是惜售就是漫天要價,該試驗的成功為全國高鐵網絡建設的順利進行奠定了基礎。

  成遂渝鐵路時速200km,曾是西部地區速度最快的鐵路,其采用無縫鋼軌、分散動力、寬柔路基等多項高鐵技術,讓旅客出行更加安全舒適。

  >>更快更穩,高鐵開啟成渝“同城時代”

  就在成遂渝鐵路開行動車的第二年,成渝間另一條速度更快的鐵路--成渝高鐵開工了,它設計速度350km/h,全長308千米。成渝高鐵基本與成渝鐵路平行,經過成渝鐵路沿線主要城市,但并不像成渝鐵路那樣順河谷蜿蜒曲折,而是以高橋、長隧道截彎取直,正線比成渝鐵路少196公里。2015年12月,成渝高鐵正式通車,成渝之間的單程通行時間被壓縮到1個半小時以內。

  成渝高鐵(成渝客專)

  成渝高鐵在兩座國家中心城市之間構建起1小時高速交通圈,促使兩地正式步入“同城時代”。時空距離的再次拉近,也使得成渝"雙子座"城市的集聚輻射效應得到進一步發揮,有力帶動沿線和周邊地區經濟社會發展。同時,成渝高鐵還與鄭渝高鐵、渝貴鐵路、渝利鐵路連接,成為全國鐵路快速客運網的重要組成部分。

  從“蜀道難,難于上青天”到如今“鐵路密布,高鐵飛馳”,四川交通之變可謂翻天覆地。

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