聯運增長帶動經濟發展

來源:中華鐵道網

  據媒體消息,今年1-7月成都國際鐵路港實現集裝箱吞吐量42.84萬標箱,同比增長12.86%,位列全國鐵路港首位。截至目前,中歐班列(成都)累計開行量3840列,占全國1/4,連續三年保持全國第一。2019年上半年,進出港貨值449億元人民幣,同比增長77%。班列開行量、外貿額等班列多項核心指標繼續蟬聯全國領先梯隊,運輸貨值及重載率增速全國第一。

  據了解,成都國際鐵路港構建了以成都鐵路集裝箱中心站、城廂站、大彎站多點到發的集裝箱作業集群,同時配套中鐵特貨和中鐵快運功能,規劃建設國內首個鐵路智慧無人港,港口吞吐能力達400萬標箱。目前,已全面運用大數據、人工智能、移動互聯網等新技術和口岸查驗設備,目前口岸已實現90%智慧化設備覆蓋。

  筆者認為,隨著5G應用時代的到來,數字化將成為各行各業的發展趨勢,也將驅動著智慧物流和供應鏈服務的全面換代升級。在智慧物流利好政策頻出的大背景下,物流企業應該利用其先進的互聯網技術和資源整合的優勢,創新多式聯運物流綜合網絡體系,打造智慧物流鐵路貨運新生態。

  智慧鐵路優勢包括精確、及時地采集運行列車的車次、車號以及列車到發信息;實現鐵路貨車的全路自動追蹤、調度與管理;提高了客運列車的正點率以及杜絕鐵路貨車錯號、重號事故的發生等。

  2018年我國鐵路總完成貨運量40.26億噸,作為體量最大的央企,國鐵擁有豐富的存量資產和巨大的路網資源。依托鐵路智慧供應鏈平臺,鐵路公司可以深度介入商貿企業供需鏈,并優化供需路徑和交易擴展;可以深度介入生產型企業的產品結構優化和產業鏈結構優化,將原本物流作為負面成本的生產型企業轉化為物流作為正面利潤的生產貿易型企業,生產企業與鐵路公司可以共同分享產品結構變革和產業鏈結構變革所帶來的貿易利潤增量及供應鏈金融利潤增量,共同朝著“提質、降本、增效”的目標前進。

  以“大數據、云計算、物聯網”賦能于智慧物流,模式創新和技術創新將幫助鐵路盡早從運輸生產型企業轉變為智慧供應鏈企業,重塑我國的鐵路貨運新體系。(作者系中華鐵道網評論員宋瀟璇)

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