川藏鐵路即將開工,“蜀道難”的歷史將一去不復返

來源:中華鐵道網

  川藏鐵路很快就要開工建設,成都到雅安這段已經通車,從拉薩到林芝這段正在建設,下一步要建設的是從雅安到林芝這一段,大約1000公里,橋隧比90%以上,也就是說有七八百公里在隧道里面,有一百多公里在橋上,真正在地面上的可能只有幾十公里。(2019年6月17日澎拜新聞網)

  據了解,四川鐵路建設正迎來一個高峰期,正從東南西北四個方向同時發力。東向,正在建設成南達萬高速鐵路,按350公里時速設計,前期工作進展比較順利,很快就要開工。這條高鐵修通之后,向北可以經鄭州到北京形成全線350公里時速的高鐵連接,向東經武漢連接沿江高鐵到上海,也可以形成全線350公里時速的高鐵連接。南向,成貴高鐵四川段前天已經通車、今年年底以前,將全線通車。正在同步建設成自宜高速鐵路,將來經過這條鐵路,經貴陽可以到粵港澳大灣區和北部灣經濟區。

  筆者認為,建設川藏鐵路,對沿線地區經濟發展具有帶動作用。如今電商發展迅速,而川藏地區被劃分為偏遠地區,鐵路的建設在相對層面上補齊這款短板,不僅暢通了道路,而且也暢通了經濟發展,能幫助當地老百姓脫貧致富,帶動

  更多的人、更多的產業走出去。眾所周知,在西藏擁有非常多出名的旅游景觀,而川藏鐵路的發展無疑將是帶動西藏旅游業的發展,從而帶動西藏整體經濟的發展。“交通強國,鐵路先行”不僅僅只是說說而已,川藏鐵路的建設是一大難關,更有可能會載入鐵路歷史的一項工程。四川地處我國西南腹地,地理環境也較為險峻,但川藏鐵路的建設將極有可能使川藏經濟發展邁向新臺階,能把我們國家主要的經濟中心全部用高等級的高速鐵路連通起來。

  高鐵加速的不僅僅是列車速度,更是加速了川藏地區與外界的聯系,人與人之間將聯系的更加緊密,讓我們一起期待“坐著高鐵去拉薩”的新時代吧!(作者系中華鐵道網評論員夏穎)

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