領跑8年的京滬高鐵 為“中國名片”譜寫華章

來源:中華鐵道網

  2011年6月30日,隨著一聲響亮世界的鳴笛聲,一條一次建成里程最長、設計標準等級最高的高速鐵路——京滬高鐵閃亮登場。它的建設和運營,不僅完善了我國高速鐵路技術標準體系,也使我國高鐵運營管理水平大幅提升。

  2019年6月30日,京滬高鐵迎來了8周歲的生日。時間是最客觀的見證者。過去的8年時間京滬高鐵分秒必奪、御風飛行,將自己的豐功偉績鐫刻在歷史的長河之中,8年來已累計發送旅客10.3億人次,期間沒有發生任何行車事故和旅客傷亡事故,實現安全運營穩定,并且還在不斷刷新著它驕人的成績,它以優異成績向新中國成立70周年獻禮。這條世界最快,中國最忙,領先世界的京滬高鐵一直以來帶給我們的都是全新的震撼和沖擊。

  京滬高鐵這8年拉近的是時空距離。8年前,上海到北京最快運行時間也要9個多小時,而如今1300多公里的距離一日內就可以輕松往返。以速度取勝的京滬高鐵改變的不僅僅是京滬兩地,而是整個中國東部的交通版圖,更是整個中國的速度。它形成了以北京、上海為中心的“0.5至4小時”高鐵都市圈。人們從上海出發,1小時內可到蘇州、無錫、常州,2小時內可到鎮江、南京,3小時內可到蚌埠、徐州……讓那些往返于雙城生活之間的旅客,不再是對現實無奈的妥協,“高鐵同城效應”優勢凸顯,“雙城生活”“候鳥群體”逐漸成為群眾生活中的一道風景線。

  京滬高鐵這8年拉動的是經濟增長。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網絡的重要組成部分,京滬高鐵不僅使北京、上海兩座城市間的聯系更加密切,也使沿線多個城市享受到高鐵帶來的發展新機遇。它在長三角經濟圈與環渤海經濟圈之間架起的客流、物流、信息流和資金流的快速通道,串連著京津冀、河北沿海經濟帶、黃河三角洲高效生態開發區、蘇錫常江蘇沿海地區等多個國家級重點開發區。不僅如此,沿著京滬高鐵這條經濟“大動脈”的其它城市,也紛紛搭上經濟發展的高鐵快車,因地制宜規劃實施沿“京滬高鐵經濟帶”一體化建設。京滬高鐵的發展,極大程度上促進了區域經濟社會發展和民生改善,展示了中國鐵路發展所取得的巨大成就,印證著社會的進步和時代的變遷。

  京滬高鐵這8年詮釋的是技術強國。京滬高鐵支撐了中國高鐵的快速發展,用智慧不斷刷新驕人的成績。不僅在建造技術、施工裝備上取得一大批創新成果,而且為牽引電化、通信信號、裝備制造等提供了試驗場,建立了新技術、新裝備的聚集創新平臺,拉動了國家新產業、新材料、新技術和新工藝的發展。同時,它也能與時俱進,利用智能化服務為旅客出行增光添彩。從網絡訂票、刷臉進站盡可能節省中間環節時間,到通過遠程服務觸摸屏咨詢問題,生成二維碼為重點旅客接送站,還有“母愛十平方”視頻連線服務保護母嬰的隱私等等,一切從細節出發關愛旅客,從需求出發創新服務,將智能化用在“刀刃”上,將“貼心服務”發揮到極致,有效改善百姓的出行體驗,提升旅途的幸福指數與愉悅感,進一步提升了高鐵“中國名片”的形象和品牌影響力。

  高鐵飛架雙城,天路變通途。京滬高鐵已經領跑8年,它已然成為拉動中國經濟增長的新引擎,民生向好發展的助力器,高鐵持續健康發展的樣板工程。然而,京滬高鐵運營不止是搭起高鐵經濟的走廊,更是讓世人看到了中國鐵路建設與發展的幸福圖景,向世界展現著中國特色的無限魅力,為中國高鐵這張靚麗的“中國名片”再度譜寫璀璨華章。(作者系中華鐵道網評論員趙峰)

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