南寧至香港直達高鐵只需3小時59分

來源:南寧新聞網

  7月10日,全國鐵路將迎來新一輪列車運行圖調整。昨日,自治區政府新聞辦舉行廣西鐵路調圖、南寧首開進港動車新聞發布會。據悉,此次調圖是廣西鐵路近4年來列車運行圖調整中結構變化最大、影響最廣的一次。比如,南寧首次開行進港動車;廣西進京方向開行“大站快車”,廣西首府南寧與首都北京進入“10小時高鐵交通圈”;南寧往廣州、昆明方向動車運行時間大幅縮減等。

  亮點1開行“大站快車”南寧與北京進入“10小時高鐵圈”

  廣西與北京之間鐵路交通聯系的歷史,最早可追溯到1955年。當年8月,南寧與北京間首次開行旅客列車。由于當時線路和列車等級低、運行里程長,兩地單程運行時間達60至70個小時,相當于“三日達”。后來的半個多世紀里,全國鐵路先后開展了6次大提速,但南寧至北京列車單程運行時間仍需27個小時,相當于“次日達”。

  2014年9月25日,南寧東至北京西G422/421次高速動車組列車正式開行,全程運行時間縮短為13.5小時,首次將兩地時空距離帶入“當日達”時代。目前,廣西開往北京的旅客列車共7趟,其中5趟普速旅客列車、2趟動車組列車。由于動車停站多,南寧至北京間運行時間仍偏長。

  中國鐵路南寧局集團有限公司副總經理賀湘平介紹,2019年7月10日調圖后,北海至北京西G530/29次高速動車組列車將通過壓縮中間停站、停點的方式優化調整。調整后,該趟列車以“大站快車”的形式開行,全程僅在北海、南寧、南寧東、柳州、桂林北、長沙南、武漢、鄭州東、石家莊、北京西10個車站辦理旅客乘降業務,較調圖前減少18個站;全程運行時間10小時59分,較之前壓縮2小時16分,成為廣西進京列車的“標桿車”,南寧與首都北京進入“10小時高鐵交通圈”。

  亮點2對接粵港澳大灣區首開南寧至香港高鐵“一乘直達”

  近日,自治區政府印發了《廣西全面對接粵港澳大灣區實施方案(2019—2021年)》,在方案的“重點任務”項目中,將“加大東融鐵路規劃建設力度,積極融入大灣區2小時通勤圈”作為“加大基礎設施互聯互通”的首要任務。

  7月10日起,廣西南寧至香港之間每天將開行1對始發高速動車組列車,全程運行時間3小時59分,車次為G417/8次,經由南廣鐵路、廣深港高鐵開行。兩地旅客只需一次購票,即可“一乘直達”對方城市,避免了中轉換乘的麻煩。動車每天11時14分從南寧東站出發,15時13分到達香港西九龍站;15時33分從香港西九龍站返回,19時32分到達南寧東站。去程沿途經停梧州南、佛山西、廣州南、深圳北四站。

  在南寧至香港動車開行后,廣西區內將有南寧、桂林、梧州3座城市與香港特別行政區實現動車直連直通,為推動廣西全面對接粵港澳大灣區建設提供了重要的交通基礎保障。

  進港動車是廣西對外形象展示的流動窗口。鐵路部門以此為契機,努力將G417/8次進港動車打造成廣西鐵路高品質“標桿車”,目前人員培訓、車輛檢修等各方面工作已準備就緒。

  亮點3動車開行趨公交化南寧東至廣州南2小時45分“一站直達”

  此次調圖中,中國鐵路南寧局集團有限公司將線路優化的重點放在南廣鐵路和云桂鐵路,旨在通過線路優化調整,進一步提升廣西向東、向西的鐵路運輸能力、效率,更好地服務廣西提出的著力構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局。

  南廣鐵路于2014年12月26日開通運營,目前,每天在南廣鐵路上運行的桂粵跨省動車達到136列,基本實現了早中晚三個時段動車開行全覆蓋。賀湘平介紹,此次調圖后,在南廣線上運行的桂粵跨省動車將增加至138列。雖然對數未有明顯增加,但經過鐵路部門優化調整,動車組開行布點更加均衡、更趨公交化。新圖實施后,南廣線上動車運行時間較調圖前平均壓縮29分鐘。其中,南寧東至廣州南“一站直達”動車單程旅時最快僅需2小時45分,再次刷新了廣西與廣東之間的高鐵動車運行的時間記錄。

  云桂鐵路方面,7月10日調圖后,在云桂鐵路線上去往昆明的62列跨省動車,運行時間也得到較大幅度壓縮,較調圖前平均壓縮37分鐘,其中南寧至昆明南間最快一趟動車單程旅時僅需3小時33分,有力助推兩地進入“3小時高鐵交通圈”。

  亮點4南寧東站+桂林北站廣西形成“一南一北”兩個鐵路樞紐

  廣西高鐵開通后,尤其是南寧、桂林兩個動車所開通運營后,廣西區內鐵路交通格局發生重大變化,形成了以南寧為中心和以桂林為中心的“一南一北”兩個鐵路樞紐。此次調圖,兩個鐵路樞紐的日常運輸秩序也發生較大變化。

  南寧鐵路樞紐方面,新圖實施后,原本在南寧站辦理始發終到業務的8列動車,調整到在南寧東站始發終到;調整后,南寧站僅保留G2340次、D8202次2列動車在車站辦理始發終到業務,大幅度減少了緊張時段車次的開行,有效緩解接發車與調車作業交叉干擾,在確保現場作業安全的同時,極大釋放了南寧樞紐股道及咽喉能力,為進一步增開跨省直通動車創造條件。

  桂林鐵路樞紐方面,將桂林站部分始發終到動車、跨省直通動車以及Z5/6次國際聯運業務調整至桂林北辦理,桂林站僅保留58列動車辦理客運業務,較現圖減少75列。此次調整后,桂林鐵路樞紐客運分工更加明確,其中桂林北站以辦理普速客車、跨局動車客運業務為主,兼顧部分區內動車;桂林站以辦理區內動車客運業務為主,兼顧部分貴廣方向跨局動車;桂林西站僅辦理貴廣線動車客運業務。

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