鐵路供給側改革 重塑冷鏈物流市場格局

來源:同花順財經

  我國冷鏈市場發展歷經了數個重要節點,尤其以疫苗等新聞事件為突破點,表明了政府、企業、用戶對這一市場寄予的厚望和急切心情。因為從冷鏈需求來看,我國不斷壯大的中產人口,收入增長、消費升級所蘊育的巨大消費勢能,都直指高端消費——冷鏈消費;可以說,如果不能打開冷鏈這塊巨大潛在消費空間,消費升級也就無從談起,消費拉動GDP、消費在國民經濟轉型升級中的作用也會受到一定削弱。

  鐵路冷鏈運量大、運距長,可全天候運行,且可全程制冷,技術設備研發力量強、投入大;這些主要的特點,加之正在進行重大的體制機制的堅決改革,鐵路將充分與市場對接,拋棄僵化和與官僚體制,必然使之成為現代冷鏈物流的主要的和優越的運輸方式。

  我國冷鏈物流的新格局正在加速形成,這將是一個以鐵路運輸為主導,有效整合鐵路、公路、港口、航空資源,解決全程冷鏈物流鏈條銜接不暢問題,逐步建立多方協同,優勢互補聯動機制的新格局。鐵路冷鏈物流將為消費升級,將為交通運輸和物流業的轉型升級,將為我國國民經濟高質量發展提供新的動能。

  和一切產品的物流一樣,冷鏈物流也要牢牢扼守住降本增效。據媒體最新報道:由上海開往成都的首列全程全列冷鏈班列,在運輸時間上減少了22個小時,運輸價格減少了20%。一切能夠為冷鏈降本增效提供現實可能的技術、設備、模式、平臺等都將在“公轉鐵”下實現較大增長。

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